Система впуска - доработка впускной системы направлена на снижение сопротивления воздуху на впуске и увеличение объема воздуха, поступающего в цилиндры. В перечень элементов, требующих доработки или замены, в зависимости от степени «тюнингования», входят: воздушный фильтр, дроссельный патрубок, ресивер и впускной коллектор. Модернизация системы впуска повлечет за собой также установку прямоточного выпускного коллектора, «верхового» распредвала и изменения программы управления двигателем.

Тюнинг системы впуска дает возможность получения большего объема воздуха в цилиндры, а также снижает сопротивление воздуха при впуске. В данный вид тюнинга входят: воздушный фильтр, дроссельный патрубок, ресивер и впускной коллектор.

Обычный воздушный фильтр заменяется, на фильтр нулевого сопротивления. Стандартные фильтры изготовлены из прочного материала, поэтому меньше пропускают воздуха. В нулевом фильтре есть микроскопические отверстия, площадь нулевого фильтра больше чем у стандартного, за счет этого поступает больше воздуха. По типу фильтрующего элемента фильтры подразделяются на два типа. К первому типу относятся фильтры из нетканого хлопкового материала с армированной металлической сеткой и уложенной в гофром. Такого вида фильтры обладают меньшим сопротивлением всасыванию. Второй тип мелкоячеистый полиуретан. Из полиуретана лучше задерживают пыль, и имеет большую поверхность очистки, используется на внедорожниках. Также существуют фильтры с двойным фильтрующим материалом. Первый слой отвечает за крупный частицы, второй за мелкую пыль. При выборе фильтра необходимо обратить внимание на герметичность стыковочного патрубка, самым надежным считается с резиновой манжетой в качестве уплотнителя.
Фильтры необходимо подбирать по типу двигателя. Фильтры могут устанавливаться на стандартное место, а могут и вместо стандартных. Если вместо стандартных, необходимо специальное крепление.

Фильтры бывают моющиеся и сухого типа. Моющийся фильтр промывается специальным средством, который есть в продаже, а также можно использовать Фери. После промывки необходимо провести пропитку специальным маслом, которое увеличивает размер отверстий фильтрующей сетки. Фильтры сухого типа ничем не пропитываются, но их можно помыть либо продуть в обратную сторону.


Увеличенная дроссельная заслонка увеличивает производительность впускной системы по воздуху и скорость воздушного потока. Ощутимый эффект с установкой фильтра нулевого сопротивления. Стандартная дроссельная заслонка имеет диаметр 46 мм., а тюнингованная бывает двух видов с диаметром 52, 54 и 56 мм.

Спортивный ресивер имеет больший размер и более короткие впускные патрубки в сравнении с стандартным. Он сглаживает пульсацию воздуха. Чем больше его объем, тем быстрее двигатель сможет отреагировать на нажатие педали газа.
Существуют и такие впускные системы, где отсутствует впускной коллектор в привычном понимании. Вместо коллектора коротенькие трубки, настроенные на высокие обороты. Стоят они довольно дорого. Устанавливаются, чтобы выжать из двигателя все.

Многодроссельный впуск, отдельная дроссельная заслонка к каждому цилиндру. Количество воздуха подаваемого в камеру сгорания увеличивается, обеспечивает устойчивую работу двигателя на низких и средних оборотах. Минус снижает ресурс двигателя и повышает расход топлива.